Die neue Richtung der Entwicklung von Siliziumkarbid im Bereich der Automobilanwendung.
Derzeit ist eine große Anzahl von Silizium-Leistungshalbleiterbauelementen auf dem Markt, die eine große Anzahl elektrischer Stromversorgungssysteme für reine Elektrofahrzeuge nutzen. Angesichts der wachsenden Nachfrage nach Fahrzeugen mit neuer Energie sind die Verbesserung der Systemeffizienz und die Erhöhung der Leistungsdichte zu einem dringenden Bedarf für die Optimierung des Systemdesigns geworden.
Allerdings ist die Leistung herkömmlicher Silizium-Leistungshalbleiterbauelemente in vielerlei Hinsicht an ihre Grenzen gestoßen. Silizium ist offiziell die erste Wahl, um den Leistungsengpass von Silizium zu überwinden. Der geringe Schaltverlust, die hohe Temperaturbeständigkeit, die Schaltfrequenz und andere Leistungsmerkmale machen es zu einer idealen Wahl für die hohe Leistung von Automobilen. Grünes SiliziumkarbidGeräte haben eine höhere Stromdichte. Bei gleichem Leistungsniveau kann durch den Einsatz von Siliziumkarbid-Geräten das Volumen des Antriebssystems um das Drei- bis Fünffache minimiert werden, wodurch die Leistungsdichte des Systems höher und die Struktur kompakter wird. Bei gleicher Batterielebensdauer sind das Batteriegewicht und das Batterievolumen, die für die Antriebssystemlösung aus grünem Carbonid erforderlich sind, geringer als bei gleicher Batteriekapazität. Bei gleicher Batteriekapazität kann das Antriebssystem mit grünem Silizium die Batterielebensdauer des Elektrofahrzeugs verlängern. Je größer die Batteriekapazität, desto höher sind die Kosten für die Verwendung von Siliziumkarbid. Das grüne Silizium basiert auf Petrolkoks und ausgezeichnetem Quarzsand als Hauptrohstoff. Als Zusatz wird das Salz zugegeben. Es wird bei hoher Temperatur im Widerstandsofen geschmolzen.
